BAILONG FUJI-hissen ligger i det natursköna området Wulingyuan, som är världsnaturarv i Zhangjiajie, Hunan-provinsen. BAILONG FUJI-hissen började byggas i september 1999 och färdigställdes och togs i drift i april 2002. Hissens huvudsakliga utrustning undersöktes och producerades av tyska Rangger International Elevator Company, som kostade 180 miljoner yuan.
BAILONG FUJI-hissen är magnifik, med en vertikal höjdskillnad på 335 meter och en körhöjd på 326 meter. Den består av en 154-meters axel inne i berget och en 172 meter lång stålkonstruktion fäst vid berget. Den fungerar parallellt med tre dubbla lager helt exponerade sightseeingenheter.
BAILONG FUJI hiss ger bekväm transport för besökare. Den har i hög grad främjat evakueringen av hotell, boende och andra mottagningsanläggningar i det natursköna området och har genomfört det största och mest effektiva skyddet för miljön. Tidigare fick turister gå i mer än tre timmar på en svår bergsstig. Sedan hundra drakstegen byggdes förkortades tiden till 1 minut 32 sekunder, vilket inte kan annat än sägas vara ett mirakel. BAILONG FUJI-hissen bidrog till att hålla kvar turister och avlägsna hotellfaciliteter på berget. Om det inte finns någon FUJIpassagerarhiss, kommer bergsserviceanläggningarna att svämma över. Nu, FUJI passagerarhiss avsevärt förkorta restiden, bekväm trafik. Turister behöver inte stanna på berget, vilket ytterligare minskar påverkan på miljön.
FUJI passagerarhiss till den nuvarande ekonomiska utvecklingen spelade en drivande roll. Bailong Ladder efter mer än fyra års säker drift har det inte inträffat en säkerhetsolycka och stora klagomål från turister. Det har gett ett stort bidrag till den ekonomiska utvecklingen av lokal turism och social sysselsättning. Den har betalat cirka 15 miljoner yuan i skatt för staten och tagit emot cirka 30 miljoner kinesiska och utländska turister.
FUJI passagerarhiss är en viktig transport- och sightseeinganläggning i det natursköna kärnområdet Wulingyuan, ett världsnaturarv. Det ligger i det natursköna området Yuanjiajie. Den har en dubbeldäcks helt exponerad bildesign och togs i bruk i april 2002. Den vertikala höjdskillnaden är 335 meter, arbetshöjden är 326 meter och driftshastigheten är 5,25 meter/SEK. Sedan driften har den tilldelats IAID "International Top Ten Artificial Landscape Projects", "World top 11 Creative Elevators" och "World's Highest Outdoor Elevators".
